把动力装置分散装置在每节车厢上，使其既拥有牵哄动力，又能够载客，这样的客车车辆便叫做动车。而几节自带头力的车辆加几节不带头力的车辆编成一组，就是动车组。通常把速度蹬宗或大于200km/h的动车组称为高速动车组，也可称为高速列车。在中国最具代表性的高速动车组是铁路第六次大提速上线运行的“和谐号”动车组。我国高速列车造作业是在铁路机车车辆造作业基础之上逐步成立和发展起来的。我国铁路低成本引进了先进的高速动车组技术和大功率机车技术，把握了关键技术，成立了自己的技术平台，实现了高速动车组和大功率机车在国内企业的设计造作，并在此基础上，进行消化吸收再创新，打造拥有齐全自主知识产权，由我国企业造作的产品。
2011-2019年，我国动车组数量逐年增长，2019年突破3600尺度组，达到3665尺度组，较2018年增长443尺度组，同比增长13.7%。同时，动车组投入使用量也不休提升，2019年，我国投入使用动车组达到2.93万辆，同比增长13.7%。截至2020年底，全国铁路占有动车组3732组，每百公里约9.80组，相较2019年每百公里约9.97组的配置尺度略低。预计到2021年底，全路动车组占有量将达到3910组，配置尺度将复原至9.88组/百公里左右。2020年国铁集团别离采购高速动车组和机车220组和380台，对比2021年打算，同比别离再削减23.18%和5.26% ；货车2020年采购3万辆，2021年预计增长66.67%。
2020年8月6日，交通运输部印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的领导定见》提出，萦绕加快建设交通强国总体指标，推动交通基础设施数字转型、智能升级。到2035年，北斗和自动驾驶汽车等逐步利用，并研造智能型高速动车组。在打造融合高效的智慧交通基础设施方面，《领导定见》提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航路、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推动新能源新资料行业利用。其中，使用信息化现代节造技术提升铁路全路网列车调度指挥和运输治理智能化水平，研造智能型高速动车组。
2021年3月，两列8辆编组高速动车组在中车长春轨路客车股份有限公司（中车长客）实现碰撞试验，这是世界初次在切合现实工况的线路上进行的整列车被动安全碰撞试验。这次试验有效采集了列车吸能系统的变形秩序、防爬车、防脱轨机能等沉要数据，成功验证了由中车长客自主研发的高速动车组碰撞吸能系统的安全有效性，标志取我国轨路客车被动安全技术钻研达到世界当先水平。
俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国高速动车组行业投资分析及远景预测汇报》共六章。汇报首先对动车组界说、分类及“和谐号”高速动车组有关知识做了简介，接着对高速动车组行业发展示状做了深刻探求，并具体介绍了高速动车组设计及造作技术、高速动车组造作资料行业的发展情况，而后分析了高速动车组市场招标采购情况，最后汇报还钻研了高速动车组出产企业的经营情况。
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