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新能源车属于新兴行业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业分歧。“三电”（电池、电机和电控）取代“三大件”（发起机、变速箱和底盘）成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上表演了更为沉要的角色，成本占到整车的40%。新能源汽车上游重要为原资料，蕴含电解液、正极资料、负极资料、隔阂等，这些资料经过加工造成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发起机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航过程，动力系统等关键指标。新能源汽车行业产业链的中游重要为新能源汽车的整车造作，是新能源产业链中最沉要的一环，目前在我国新能源汽车市场重要蕴含纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。同时，充电桩、换电站等服务于新能源汽车后市场的产业也将在产业链中占据愈加沉要的职位。

2020年整年，新能源汽车产销别离实现136.6万辆和136.7万辆，同比别离增长7.5%和10.9%。其中纯电动汽车产销别离实现110.5万辆和111.5万辆，同比别离增长5.4%和11.6%
；插电式混合动力汽车产销别离实现26万辆和25.1万辆，同比别离增长18.5%和8.4%。2021年，新能源汽车产销别离实现354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗入率为13.4%，同比增长8个百分点。分车型看，纯电动汽车产销别离实现294.2万辆和291.6万辆，同比别离增长1.7倍和1.6倍
；插电式混合动力汽车产销别离实现60.1万辆和60.3万辆，同比别离增长1.3倍和1.4倍
；燃料电池汽车产销均实现0.2万辆，同比别离增长48.7%和35.0%。2022年1-4月，新能源汽车产销别离实现160.5万辆和155.6万辆，同比均增长1.1倍，市场渗入率为20.2%。分车型看，纯电动汽车产销别离实现127.8万辆和123.9万辆，同比均增长1.0倍
；插电式混合动力汽车产销别离实现32.6万辆和31.6万辆，同比别离增长1.9倍和1.7倍
；燃料电池汽车产销别离实现1034辆和832辆，同比别离增长6.4倍和3.4倍。

在降低碳排放、转型清洁能源的大布景下，随着政策端和车企端的加力以及个人消费的不休挖掘，新能源汽车在全球市场的渗入正迎来新一轮提速，行业景气不休上行，电池、电池资料、电机电控、新型的汽车零部件、锂钴等上游资源、锂电设备、充电桩等多个环节迎来发展机遇，传统零部件、经销商等环节也将迎来升级和改进。建议把握龙头、二线、涨价三条主线：龙头企业具备规模、技术以及客户配套的优势，成长确定性强
；二线企业基数较低，具备较强的业绩弹性和发作力
；多个细分领域有望提价，如碳酸锂环节、磷酸铁锂正极环节、电解液产业链等。

俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022年俄罗斯·专享会官方网站征询新能源汽车领域十大投资热点汇报》共十章。首先介绍了新能源汽车上游正极资料、负极资料、电解液以及隔阂的发展情况，随后，汇报具体分解了新能源汽车动力电池、电机电控和热治理行业的发展态势。并对新能源汽车整车产业作相识析，同时对产业链下游的充电桩行业进行了分析。最后，汇报对新能源汽车行业的碳中和碳达峰战术做了具体的分析。