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美邦交通部颁布号令，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。

中美航班再次增班。本地功夫2月26日，美邦交通部颁布号令，自2024年3月31日起，允许中方航司每周执行50个中美直航客运往返航班。美邦交通部在号令中，要求国航、首都航、东航、南航、海航、川航、厦航提交航班申请。此前，美邦交通部自2023年9月1日起，允许中方航司每周执行最多18个中美直航客运航班
；自2023年10月29日起，增长至每周24班
；自2023年11月9日起，增长至每周35班。截至上周，凭据航班管家数据，中美航班数量约为2019年同期的20%，复原进度显著低于其他重要海表国度和地域。此前全国民航工作会议提出2024年将推动中美直航航班大幅增长，这次中美航班增班切合预期。

国际航班有望持续复原。受益于去年四时度以来的签证政策进一步铺开、新闻面利好、节假日催化，国际航班稳步建复。截至上周，国际航班复原至2019年同期约70%。分地域看，中国至韩国航班复原至2019年的84%，日本73%，泰国60%，欧洲87%，澳大利亚78%，美国20%。春运以来，受益于出行旺季，民航搭客量出现较高增速。凭据交通部数据，从1月26日至2月25日，民航累计发送搭客量相较2019年春运同期增长17%。

航司盈利弹性有望进一步开释。受益于国内航空市场的急剧复苏，2023年航司业绩同比大幅好转，大航司有望减亏，中幼航司有望实现扭亏为盈。瞻望2024年，随着国际航班的建复，国内供给过剩压力缓解，航司客座率有望迎来进一步建复，票价弹性带来的盈利弹性有望进一步显露。推荐关注：1）春秋航空、吉利航空。中幼航司受益于国内市场复苏，业绩确定性相对较强。2）中国国航、南方航空。今明年有望受益于国际航班复原，业绩弹性显露。