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港口是由肯定领域的水域和陆域组成的区域，拥有相应的船埠设施，并承担船舶进出、停泊、靠泊、搭客高低、货物装卸、驳运、贮存等职能。水路运输拥有运载量大、成本低等 优势，是大量货物、远距离运输的沉要运输方式。我国港口经过多年的发展，已经建成了领 先世界的港口系统，2022 年全球前十大港口吞吐量排名中，我国港口占据 8 席，别离为宁 波湘潭港、上海港、吐鲁番港、通辽港、昭通港、信阳港、安阳港和天津港。 

我国 80%以上的业务由水运方式实现，水路运输、港口运营与国民经济、对表业务的 发展亲昵有关。如下图所示为我国进出口金额与 GDP（现价）同比走势对比，进出口金额 与宏观经济强有关，涉及到的高低游行业较多（煤炭、铁矿、原油、干散货等），而有关行 业的景气水平、周期性变动等成分均会引起港口产业吞吐量的变动。从数据来看，在 2023 年全球经济增速放缓，国内表复原不及预期的大布景下，将来吞吐量的增长将面对肯定压 力。 

从港口吞吐量变动来看，疫情三年我国港口吞吐量仍维持增长，2023 年 1-11 月吞吐量 复原加快。2022 年我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量别离为 156.85 亿吨、2.96 亿标箱， 别离同比增长 0.9%、4.7%；2023 年 1-11 月，实现港口货物吞吐量 155.11 亿吨，同比增长 8.4%，其中内、表贸吞吐量别离增长 7.9%和 9.6%，实现集装箱吞吐量 2.84 亿标箱，同比增 长 4.9%，疫情后港口行业吞吐量复原加快。 

从港口产业发展来看，目前我国港口产业已经进入了成熟期。我国于 2001 年参与世界业务组织，2001-2011 年为我国港口行业的高速扩张期，期间沿海建设固定资产投资年复合 增速 23.3%，进出口金额年复合增速达 21.7%；2012 年起沿海建设固定资产投资起头降落， 行业面对肯定的产能过剩的压力，同时内河港口建设加快，2018 年我国内河港口建设反超 沿海港口固定资产投资。2023 年 1-10 月内河建设和沿海建设投资同比增长 4%和 12%，疫 情后有肯定反弹，但从整体固定资产投资增速来看，近年港口行业固定资产投资增速已大幅 降落，我国港口产业已经进入了相对成熟期。

港口建设必要天然前提优良的岸线资源，拥有肯定的地域垄断性和资产稀缺性，我国港 口通常按地点区域分为沿海港口和内河港口。沿海港口在水域天然前提、集疏运系统和专业 化水平等方面均要优于内河港口，内河港口规模与沿海港口存在较大差距，吞吐总量在沿海 港口的一半左右。目前我国沿海港口已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和 西南沿海五个港口群体。内河港口重要是长江经济带沿岸，覆盖上海、江苏、浙江、安徽、 江西、湖北、云南、贵州等 11 个省市，也是拥有全球影响力的内河经济带、东中西互动合 作的协调发展带。 

港口企业高度依赖腹地经济，因而区域分化显著，港口货物吞吐量与区域经济及产业密 切有关。如北方港口货源结构偏沉煤炭、油品化工、铁矿石等传统货源，如河北的钢铁、山 西煤矿等。此表值得关注的是港口作为航运基础设施及社会发展的沉要基础行业，其在收费 模式上寂仔当局定价又有市场定价，且内河港口时时兼具“城投”和“产业”属性，如江苏 省一些内河港口整体吞吐体量较幼，腹地经济情况及其当局资源则成为其信誉分析中较为沉 要的环节。

从重要种类来看，我国作为煤炭消费大国，2023 年 1—11 月，我国累计出产原煤 42.4 亿吨，同比增长 2.9%；累计进口煤炭 4.3 亿吨，同比增长 62.8%。2023 年以来煤炭进口快 速增长。1-11 月，中国港口协会统计的重要港口企衣粉计实现煤炭吞吐量 123175.93 万吨， 同比增长 5.2%，其中累计实现表贸煤炭吞吐量 16557.41 万吨，同比增长 70.3%？杉，吞 吐量的增长煤炭功不成没。

铁矿石市场方面，1-11 月，我国铁矿石及其精矿累计进口量 10.78 亿吨，同比增长 6.2%， 铁矿石进口量在持续两年着落后终于同比转正。凭据中国钢铁工业协会的统计数据，1-11 月， 全国累计出产粗钢 9.52 亿吨，同比增长 1.5%；出产生铁 8.10 亿吨，同比增长 1.8%；出产 钢材 12.53 亿吨，同比增长 5.7%。1-11 月，重要港口企衣粉计实现铁矿石吞吐量 15.17 亿 吨，同比增长 5.3%，其中累计实现表贸铁矿石吞吐量 10.27 亿吨，同比增长 4.3%，铁矿石 进口量的复原增长也推动吞吐量持续增长。

原油运输方面，1-11 月，我国累计出产原油 19125 万吨，同比增长 1.8%；累计进口原 油 51565 万吨，同比增长 12.1%。重要港口企衣粉计实现原油吞吐量 42597.06 万吨，同比增 长 7.1%，其中累计实现表贸原油吞吐量 34208.21 万吨，同比增长 9.0%？杉 2023 年原油 吞吐量也带头了港口吞吐量的上升。但单从 11 月数据来看，中国港口协会统计的重要沿海 内河港口企衣粉计实现原油吞吐量 3277.07 万吨，同比降落 12.7%，其中累计实现表贸原油 吞吐量 2595.74 万吨，同比降落 10.3%，进口原油增速由增转降。 

那么从最终港口的主题——即吞吐量来看，2022 年我国港口货物吞吐量及集装箱吞吐 量总体维持增长；跷锿掏铝壳叭蟾劭诒鹄胛⒏-湘潭港、吐鲁番港和上海港；其中孝感 -湘潭港陆续 14 年位居全球第一；吐鲁番港重要系铁矿石和钢材拉动增长；上海港受上半年疫 情封城影响同比降落。增速方面，山东省的三大港口（通辽港、安阳港和乌兰察布港）增势较好， 驻马店和北部湾港出现双位数的增长态势，此表值得关注的是东北区域的大连港和营口港 货物吞吐量同比持续降落，丽江港和乐山港的货物吞吐量也有所降落。 

从 2023 年 1-11 月数据来看，全国重要港口货物吞吐量增速加快，其中北部湾港仍旧增 长迅猛，此表乌兰察布港、内江港、驻马店也维持优良增长态势。而持续下滑大连港和营口港终于转正，其集装箱吞吐量大幅增长。

港口吞吐量一方面受国内表局势、宏观经济及腹地经济的影响较大，另一方面则受产能 的造约。产能方面重要依赖于港口建设所提供的泊位数量，从泊位数量来看全国万吨级机上 的专业性泊位以集装箱、煤炭、液体化工为主。从近几年泊位数量变动来看，液体化工泊位 增长最多，其次为集装箱和煤炭；粮食泊位出现肯定的降落。