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ETC（电子一向车收费系统）在我国已历经十几年的发展过程。在借鉴蓬勃国度技术和工程利用经验的基础上，形成一陶切合国际技术发展方向，又与我国高速公路营运和治理实情相切合的电子一向车收费系统国度尺度。即便如此，国内ETC的利用与鼓起，仍比国表蓬勃国度要落后几年。

自2015年实现全国高速公路ETC联网以来，ETC用户发展由慢到快、由点及面，进度和成就超出预期。ETC发展带来了显著的社会效益和经济效益，进一步提升公路通畅能力和出行效能，有利于节能减排，提升服务质量，降低运营成本。目前全国通过收费站的车辆，每4辆中至少有1辆用的是ETC。我国ETC联网系统也是目前全球里程最长、站点最多、客户规模和买卖增长最迅速的高速公路智能化收费系统。2019年以来，各地各有关部门大力推动高速公路电子一向车收费（ETC）推广利用，截至2021年9月底，全网ETC均匀使用率已超过66%，高速公路网通畅效能大幅提升，物流降本增效显著加强，人民人民履历感和获得感大幅提高。

截至2021年2月，在取缔全国省界收费站工程后，我国高速公路现有ETC门架2.66万套；ETC用户2.26亿，ETC车路6.8万条（含ETC专用车路和混合车路）；天线（ RSU）等表场设备逾25万套Ｄ芄凰滴颐枪菶TC利用领域收费系统已经成了规；，全国一张网运营、一体化服务的格局初步形成，此刻已经是全球公路收费联网里程最长、表场设备最多的收费系统，是一套与高速公路出产运营息息有关的关键主题系统。

在用户数量上，截至2018年底，我国ETC用户7656万，仅占昔时2.4亿台汽车保有量的32%。截至2019年12月31日，全国ETC用户累计达到2.04亿，新增ETC客户1.27亿。截至2020年，我国ETC用户数达到2.23亿人。

政策方面，2019年5月30日，交通运输部印发《关于贯彻〈收费公路车辆通畅费车型分类〉行业尺度有关问题的通知》，明确要求从2020年起，将按新版车型分类尺度收取高速公路通畅费，而ETC单卡用户也就是未装置车载装置的ETC用户将不再享受通畅费优惠政策。2019年6月4日，国度发改委、交通运输部结合印发《加快推动高速公路电子一向车快捷收费利用服务执行规划》（简称《执行规划》）。凭据《执行规划》，到2025年，全国ETC用户数量将进一步提升，建成技术先进、造度美满、服务优质、运行不变的高速公路电子一向车快捷收费系统。2020年1月1日起，货车和专项作业车启用电子一向车收费职能，ETC单卡用户（未装置车载装置的ETC用户）不再享受准则上不幼于5%的车辆通畅费根基优惠政策，而所谓的ETC单卡用户就是指没有装置电子标签的车辆，每次过收费站仍需刷卡进出的用户。2020年2月11日，国度工业和信息化部设备工业发展中心颁布关于调整《路路机动车辆产品准入审查要求》有关内容的通知。通知指出对于选装ETC装置的车辆，应依照GB/T 38444-2019《一向车收费系统 车载电子单元》进行有关检验检测。自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增长ETC车载装置。2021年2月9日，为深刻贯彻落实《国务院办公厅关于印发深入收费公路造度鼎新取缔高速公路省界收费站执行规划的通知》（国办发〔2019〕23号），加快拓展ETC服务职能，推动ETC停车场景利用，更好地方便公家出行，经交通运输部赞成，选定北京等27个城市作为试点城视注江苏省作为省级示范区，先期发展ETC智慧停车试点工作。2021年11月，交通运输部等三部门颁布《关于进一步做好货车ETC刊行服务有关工作的通知》。通知提到，对不具备授信前提的用户，贸易银行可在依法合规、科学合理、平等自愿的基础上，与用户约定设置ETC通畅费支付结算保障金、防备垫款等金融风险。通过机构和部门间的信息共享，实时提醒欠用度户补交有关用度；将ETC欠费行为纳入征信系统，疏导货运物流企业和货车司机依法诚信经营。

俄罗斯·专享会官方网站征询颁布的《2022-2026年中国电子一向车收费系统（ETC）行业深度调研及投资远景预测汇报》共十二章。首先介绍了ETC的内涵及国际发展情况，接着分析了我国ETC行业的发展环境，而后具体分析了我国ETC行业的发展与推广近况，并对高速公路的建设及智能化发展情况、停车场ETC利用发展做了具体分析。随后，汇报对ETC行业做了区域发展分析、沉点企业分析、运营治理分析及投资分析，最后对我国ETC行业的远景趋向做了分析及预测。